Toyota Avensis 1.8 Valvematic Tourer

Tojoti je trebalo neko vreme da zavlada svetskom automobilskom industrijom, a na putu do "broja jedan" Japanci su se fokusirali na kvalitet, tehnologiju i malu potrošnju svojih modela. Sada je napokon došlo vreme za dizajn i njegovo osvežavanje. Avensis je prvi predstavnik nove klase atraktivno dizajniranih "tojota".

Automobil odlikuju čiste, zategnute i dinamične linije. Prvo što upada u oči je agresivna prednja maska s upečatljivom svetlosnom grupom, a podjednako atraktivno deluje povijena linija krova i elegantno oblikovan zadnji kraj s omotanim zadnjim svetlima. Novi Avensis je svetlosnim godinama daleko od konzervativnog izgleda prethodne generacije, a ovaj utisak se samo potvrđuje u unutrašnjosti automobila, koja, iako nije preterano maštovita, ipak izgleda znatno privlačnije u odnosu na prethodnika.

Ergonomija je vrlo dobra, materijali su kvalitetni i prijatni na dodir. Doduše, pozicija za upravljačem nije baš najbolje prilagođena vozaču. U Avensis-u se sedi previsoko, a viši vozači teško da će moći da pronađu idealnu poziciju. Zato mesta ima dovoljno na zadnjoj klupi, dok prtljažnik prima impresivnih 550 litara prtljaga s podignutom zadnjom klupom, odnosno 1.600 litara s preklopljenom. Prethodna generacija Avensis-a nije oduševljavala u smislu vožnje, pa su Japanci novu generaciju zasnovali na potpuno novoj platformi. Mada je od prethodnika duži samo pet centimetara, novom Avensis-u je prednja osovina pomerena napred, a trag prednjih i zadnjih točkova je proširen, što je doprinelo stabilnosti vozila. Međutim, u pogledu voznih osobina Avensis je još daleko od najboljih automobila u klasi.

Zato je udobnost vozila prvoklasna. Vešanje odlično upija sva oštećenja na putu, sedišta su udobna čak i pri dužim putovanjima, a izolacija od buke u unutrašnjosti je na visokom nivou. Pod poklopcem ovog Avensis-a nalazi se 1,8-litarski benzinski agregat s tehnologijom varijabilnog upravljanja ventilima Valvematic. Motor razvija 147 KS, a uparen je s kontinuirano varijabilnim menjačem, koji promene odrađuje suptilno i bez trzanja. Brzina se može menjati i ručno, putem poluga smeštenih iza točka upravljača.

Za ovako veliki automobil 147 KS deluje možda malo, ali su performanse ipak dobre (9,6 sekundi do 100 km/h i 200 km/h maksimalne brzine), kao i ekonomičnost (osam litara u kombinovanom ciklusu). Avensis standardno dolazi sa čak sedam vazdušnih jastuka, uključujući i onaj za kolena. Tu su i aktivni nasloni za glavu, a za pohvalu je i standardna ugradnja elektronske kontrole stabilnosti. Na Euro NCAP-ovim crash testovima Avensis je zaradio 90 odsto od ukupnog broja bodova za zaštitu odraslih, 86 odsto za decu i 53 odsto za prolaznike. Cena modela Toyota Avensis 1,8 Valvematic Tourer je oko 20.000 evra.
Preporučite

Dacia Sandero Stepway - namenjen mladima

Na nedavnom Sajmu automobila u Barseloni Dacia je predstavila Sandero Stepway, terensku verziju svog novog modela. Ovaj automobil trebalo bi da poboljša uspeh ove kompaktne i prostrane berline rumunskog proizvođača, koja je od početka svoje prodaje sredinom prošle godine prodata u više od 60.000 primeraka u Evropi i zemljama Magreba.

Svojim utegnutim linijama Dacia Sandero Stepway osvojiće mlađe kupce, koji traže finansijski prihvatljivo, ali ipak snažno individualno vozilo. Povećana izdignutost od tla, zaštitne letvice, uzdužni krovni nosači i hromirani auspuh čine da ova Dacia izgleda kao da se baš sad spremila za avanturu. Dacia Sandero Stepway je zadržao prednosti koje su se pokazale kao uspešne u originalnoj verziji ovog automobila, kvalitetan odnos cene i ponuđenog, prostornost i pouzdanost.

Automobil odlikuje spoj sportskih karakteristika i elegancije. Spoljašnjost karakterišu dominantna crna maska svetlosne grupe, hromirana ivica maske, aluminijumske 16-inčne felne i mat hromirani pragovi. U unutrašnjosti se ističu posebne crne presvlake s belim šavovima, kao i različiti delovi u sivoj boji. Dacia Sandero Stepway je veoma prostrano vozilo; zahvaljujući velikim dimenzijama, u njega se može smestiti do pet odraslih putnika visokog rasta. Što se tiče sigurnosti, ima sistem ABS Bosch 8,1 sa EBV-om i AFU-om, kao i vazdušne jastuke za vozača i suvozača.

U prodaji će u većini evropskih zemalja biti od septembra ove godine. U zavisnosti od tržišta kojem je namenjen, Dacia Sandero Stepway biće u ponudi s benzinskim motorom 1,6 MPI (90 konjskih snaga) i dizel agregatom od 70 KS. Oba agregata dokazala su se na drugim vozilima ovog proizvođača. Zahvaljujući emisiji CO2 od 140 g/km, verzija s dizel motorom ima potpis eco2.

MAZDA 3

Mazda 3 je jedan od najpopularnijih automobila kompaktnog segmenta, čija je prva generacija prodata u više od dva miliona primeraka. Od naslednika se očekuje da ponovi pa i nadmaši taj uspeh. Nova "mazda 3" je nastavak prethodne generacije, i ne donosi revoluciju, već evoluciju. Čim je ugledate, odmah vam je jasno da ima sportske gene. Zadržala je prepoznatljive dizajnerske poteze prethodnika uz dodatak karakterističnih crta prethodnih Mazdinih sportista, poput istaknutih prednjih blatobrana, zašiljenih svetala ili nisko postavljene petougaone maske hladnjaka. Suptilna linija ovog automobila ide od prednjeg do zadnjeg spojlera, uz promenljivu liniju vrata prtljažnika i naglašen prednji branik.

U unutrašnjosti, "mazda 3" pruža vozaču sportski izgled cockpit-a, u kojem se sreću kvalitet i praktičnost. Podignuta centralna konzola sve važne informacije prikazuje u visini očiju, dok se opcionim sistemom za navigaciju može upravljati uz pomoć prekidača na upravljaču. Zahvaljujući primeni napredne Mazdine tehnologije, ovaj model ima sve značajnije sigurnosne sisteme. Prilagodljiva bi-ksenonska prednja svetla (AFS) i sistem praćenja vozila koja se približavaju sa zadnje strane (RVM) samo su neki detalji opreme koji pokazuju da je "mazda 3" zakoračila u budućnost.

Mnogo je i noviteta i kada je reč o voznim osobinama. Novorazvijeni pogonski agregati, zajedno s poboljšanjima kočionog sistema i prenosa snage, čine "mazdu 3" snažnom i okretnom, čemu doprinosi i smanjenje težine ovog automobila. Model je od početka do kraja napravljen za uzbudljivu i sigurnu vožnju. Stvorena za uživanje, "mazda 3" pruža uživanje u vožnji sportskog automobila. Kao i u prethodnoj generaciji, "mazda 3" nudi se u dve karoserijske varijante, kao sedan s četvora i Sport hatchback sa petora vrata.

Što se tiče palete motora, u ponudi su tri benzinska agregata - 1,6-litarski od 105, 2,0-litarski od 150 i 2,3-litarski od 260 KS, kojim je opremljen najjači model s oznakom MPS. Od dizelaša, u ponudi su dobro poznati 1,6-litarski motor od 109 KS, kao i dve verzije novog 2,2-litarskog motora, sa 150 i 185 KS. Cena osnovnog 1,6-litarskog benzinskog modela u obe varijante karoserije je oko 17.500 evra.